正常人谁会花大几十万买蔚来的电车啊?

用户反馈：从质疑到“真香 ”购车前：用户曾质疑“正常人谁会花大几十万买蔚来” ，但试驾后态度转变，直言“嘿嘿
，真香！
” 。长期使用：提车1个多月后，用户仍对车辆性能 、换电便利性、智能化功能表示满意 ，认为“始于颜值
，陷于细节，忠于性能”。

使用蔚来纯电动车很方便
。而且特斯拉烂大街 ，蔚来相对特别
，能满足他们追求与众不同的心理。

选取花40万购买蔚来或理想而不考虑BBA，主要源于以下心理因素：对品牌价值的重新定义传统BBA（奔驰
、宝马、奥迪）的品牌溢价建立在历史积淀和技术底蕴上 ，被视为“成功标签 ”和社交货币 。但部分消费者认为
，蔚来和理想代表的“新成功
”更符合当下多元价值观
。

年30万元以上电车中，蔚来ESES问界M理想i极氪009是值得关注的车型 ，可根据家庭结构 、补能需求及智能化偏好选取。 蔚来ES8：多人家庭首选年销量67万辆
，核心优势为换代后费用下探至288万元（BaaS方案），提供6/7座布局 ，覆盖多家庭结构需求 。

蔚来ET5:满眼铝合金,依然是豪华车底盘

BY映璇汽车工作室@工科女的车库 原创视频解说词 我们把ET5升起来了
。

后者也用了前后五连杆悬架；以及，两台车在底盘处也都用了不比同价位BBA少的铝合金用料。

内饰：延续极简风 内饰设计方面 ，蔚来ET5没有例外
，依旧为新势力品牌车型最喜欢的“包豪斯”极简风格 。

ET5是蔚来最便宜的车型,但服务的依然是有钱人

〖A〗
、ET5虽为蔚来最便宜车型，但因品牌定位、购车成本结构及服务体系特点 ，仍主要服务于高净值人群
。以下从费用策略 、购车模式
、品牌定位、服务附加值等角度展开分析：费用策略：入门车型仍属高端区间ET5指导价38-36万元
，虽为蔚来品牌内最低价车型，但横向对比主流市场仍属高端电动轿车。

〖B〗 、蔚来截至2024年最便宜的车型是ET5T旅行版 ，起售价约298万元
，其次是ET5轿车版，起售价约298万元 ，这两款车都定位中型车
，是蔚来性价比比较高的产品线 。

〖C〗
、花大几十万购买蔚来电车的人，往往是基于产品性能、设计 、服务体验及品牌价值等多方面考量做出的选取
。

〖D〗
、蔚来ET5的养护成本因人而异
，但一般来说，对于有一定经济基础的人来说是可以养得起的。

〖E〗、蔚来ET5的市场定位相对明确 ，主要针对的是对电动车有需求且希望以较低成本体验的消费者 。然而
，在市场竞争方面，蔚来ET5面临着来自特斯拉Model 3等车型的激烈竞争。特斯拉Model 3以其出色的性能和品牌影响力 ，在市场上取得了不俗的销量
。因此
，蔚来ET5需要在费用 、配置、服务等方面做出更多的努力，以吸引更多的消费者。

〖F〗
、蔚来ET5产品实力与费用情况产品实力：蔚来ET5定位于中型豪华轿跑 ，辅助驾驶芯片为4颗英伟达Orin芯片
，算力1016TOPS，在同级别/同价位车型中有明显优势 。感知设备上 ，使用了11个摄像头、12个超声波雷达 、5个毫米波雷达和1个激光雷达
，是近来同价位/同级别里辅助驾驶芯片算力比较高
、感知设备比较好的产品
。

蔚来ET5卖贵了?电池租赁是个好选取,但建议五年

若选取电池租赁方案，28万元购车费用加上三年的租赁费用 ，费用来到232万元；使用五年，费用会来到368万元。由此可知
，租赁电池方案购车，使用年限五年左右较划算 ，但超过五年倒不如直接整车购买 。

蔚来ET5的定价是否贵
，取决于个人的消费观念和预算情况，而电池租赁对于特定用户群体来说确实是一个好的选取 ，但建议的租赁期限为五年
。以下是具体分析：蔚来ET5的定价：蔚来ET5作为一款中型豪华轿跑
，定价区间为38万36万。这个费用相对于同级别的豪华电动车来说，处于合理的费用范围内 。

对于预算有限但想要蔚来ET5的消费者 ，电池租赁是考虑选项
。全系车型都提供75kWh（550km续航）和100kWh（700km续航）两种
，租赁方案起价28万，租赁年限内月租分别980元和1480元。若选取整车上车 ，最低38万
，五年内电池租赁加总费用可能超过整车购买 。

蔚来ET5电池租用方案的核心要点如下：车价调整：选取电池租赁服务后，蔚来ET5的车价从原价38-36万元直接降至28万元
，降幅显著
。电池月租金标准：75kWh电池组：月租金为980元。100kWh电池组：月租金为1680元 。电池保障服务费：未购买服务无忧套餐的用户需额外支付80元/月的电池保障服务费。

据说对标特斯拉3:未来ET5发布,费用“亲民
”,带激光雷达

蔚来ET5在配置上同样表现出色，搭载了包括激光雷达在内的30多个传感器 ，以及全功能的自动驾驶辅助功能
。这一硬件配置在电动车市场中处于领先地位
，甚至在某些方面超越了特斯拉。激光雷达的加入，使得蔚来ET5在自动驾驶方面具备更强的感知能力和安全性 ，能够在复杂环境中实现更精准的自动驾驶 。

蔚来ET5定位中型纯电轿车
，新车上市后将与特斯拉Model 3正面争锋，不过相比Model 3 ，ET5有着更高端的定位、更豪华的氛围以及更有质感的品质
。新车除了将与Model 3正面碰撞外
，像是传统豪华品牌的燃油车型宝马3系 、奥迪A4L以及奔驰C级也将成为它的竞争对手。

车型定位小鹏ET5：中型纯电轿车，对标特斯拉Model 3 ，强调运动化设计与高性能
，售价约25-35万元 。

早在2021年底的蔚来日，蔚来就发布了蔚来ET5 ，当然了，这款车型也是蔚来近来位置最便宜的车型
。ET5的定位是中型智能电动轿跑
，对标的是宝马和特斯拉相关系列产品，售价在32．8万－38．6万元之间。在发布日当天 ，蔚来app预订页面险些崩溃
，可见这款车型非常受欢迎 。

易车讯近日，我们从相关渠道获悉 ，蔚来ET5或将在2022成都车展期间
，正式发布量产版内饰，届时消费者们可以开启实车体验 ，新车计划在今年9月内交付
，是蔚来品牌的第5款车型，以及ET7后的第二款轿车产品 ，定位中型纯电轿跑车
，同级对手包括特斯拉Model 3等产品
。

李斌“卖瓜 ”自夸,蔚来的底气何来?

李斌“卖瓜
”自夸，其底气主要来源于蔚来在换电模式
、产品费用策略、高端社交圈经营等方面的优势。换电模式 提升整车生命周期与技术升级：换电意味着电池和整车制造解耦 ，车的设计不再受电池限制，只需按集成技术要求设计即可
，而电池可按标定规格发展 、升级 。

从我个人来讲，我我认为李斌的底气来自于他的盲目自信 ，我觉得李斌有些狂妄
。

当然也有历史和利益相关者的包袱
，完全看向新势力的模式也不太现实。只能说，大家各有各的路 ，也不是完全学不会
，但如果要在伤筋动骨面前，老板们都会掂量一下轻重和价值 。注释1： 蔚来CEO李斌在2020（第二十届）中国企业未来之星年会暨中国企业家生态大会上演讲 本文首发于知乎平台。